过去不管是下封层还是粘层，习惯认为 ,使用普通沥青材料已经起到了粘结层作用其实这些未经改良的沥青材料在温度稳定性和粘结力方面是不能满足使用条件要求的，尤其在当今高速公路大交通、重轴载条件下更不能满足要求。为此在高速公路建设中采用SBR复合粘结剂作为层间粘结材料，以改善结构层间联结条件提高层间抗剪强度。

SBR复合粘结剂不仅具有较强的界面吸附能力，而且材料本身也反映出很强的内聚力。

粘层油主要用来提高高速公路沥青路面结构的紧密性虽然用量少，但其作用不可忽视。在广州北二环高速公路(K18+645~K35+012)沥青路面粘层处理和水泥砼桥面的防水施工中，大量使用了SBR复合粘结剂乳液，用量为0.5kg/m2,浓度为55%。

钻芯取样表明采用SBR复合粘结剂作为粘层的结构均为不规则状，非机械切割没法分开上下层结构这说明结合面强度不低于混合料本身。而未采用SBR粘结剂处理的结构层间结合面在钻芯过程中很容易分开。